东风日产新奇骏“寻路青海湖深度试驾”活动体验四： 综合路况表现强劲 ...

　　一辆车的好坏，不能只看其外表，更重要的是他的综合实用性。今天（6月4日）东风日产新奇骏“寻路青海湖深度试驾”活动继续前行，早晨车队从甘肃张掖出发，前往300多公里外的青海湖。期间试驾车主驾驶新奇骏，行走了，国道、省道、盘山公路、沙石路、颠簸路面、S弯、泥泞路等不同路段，其中包括高海拔地区的青海。新奇骏良好的综合表现让许多车主拍手称快。

　　“在平坦的国道、省道行驶的时候，我开启的是两驱模式，在超车和制动上都比我以前的轿车要好。”车主马先生说，新奇骏搭载的新一代速手自一体CVT智能无级变速器让他在深踩油门的瞬间，充分感受到了它阶跃式的加速变化和强劲的推背感。不仅如此，车辆的制动系统也很不错，虽然在全力刹车时车身前倾十分明显，但新奇骏的悬挂还是很有韧性的。

　　当车辆行驶进入盘山路和颠簸的泥泞路段时，新奇骏的越野通过能力着实让车主打开眼界。在连续过弯的山路中，新奇骏更是稳若磐石，入弯平稳，过弯精准，过渡平稳流畅，驾驶者更是无比从容随心。

　　张先生说，我们今天走海北藏族自治州祁连县盘大公路时，感觉新奇骏的车身前后起伏动作很小，虽然比不上轿车但是给人一种很舒适的感觉。

　　东风日产石家庄华信专营店营销总监封振平说：“新奇骏增加了很多电子辅助，一来让野外驾驶更简单，二来是改善了复杂路面上行驶的舒适感。 新增的ZRC主动舒适控制系统能自动探知道路变化，通过对发动机扭矩输出或制动系统的介入，改变车身重心变动，从而抵消车辆行驶过颠簸路面造成的车身起伏。”

　　新奇骏增加的电子辅助功能不仅如此，它的“上坡起步辅助电子系统”在今天的大角度爬坡时避免了很多溜车现象。“即使自动档车型，我们有时也难以避免在大角度爬坡时的溜车现象。”李先生说，在今天的盘山公路上行驶时他能明显的感觉到，在大坡上起步松开刹车踏板的时候，车子会停顿一两秒，给他踩油门的时间，防止溜车。

　　此外，在如此复杂的路况下，记者还特意尝试了新奇骏全新升级的陡坡缓降控制系统。在经过坡度较大的路面时，记者开启了陡坡缓降功能，新奇骏根据地面摩擦力的状态控制制动力，将行驶车速控制在4-15km/h的安全范围内，无需踩刹车便可游刃有余地在下坡路上低速平稳前行。

　　“当我们行驶在海拔3800多米的高度时，新奇骏在泥泞的砂石路上更是让我惊讶。”马师傅说，进入高海拔的泥泞路段他开启了AUTO模式，此时系统便开始自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，同时能够清晰地感觉到，在前轮出现打滑时，发动机扭矩会自动输出至后轮，瞬间提高整体通过性，轻松通过。

　　一路同行的车主焦先生说：“新奇骏这款SUV真是物有所值，不仅城市驾驶省油，越野能力强，连在高海拔地区越野能力还这么强劲。”