发动机积碳产生的原因及对策

       如果石油的炼制过程工艺不佳，成品油会含有较多的杂质和烃类物质。其中，烯烃是一种不饱和碳氢化合物，在受热后的环境中，容易聚合成胶质并沉积下来。燃油中的另外一种烃类物质是芳香烃，由于它密度高、黏度较大、雾化效果不佳，容易导致喷油嘴喷射角度变小且油液滴变大，最终使燃油燃烧不完全。实验表明，芳香烃是汽油燃烧时生成积炭的首要物质，汽油中芳香烃的含量越多，积炭污染就越严重。另外，如果燃油中含有水分，燃油燃烧做功时，较低的燃烧温度也会导致燃烧不完全而产生积炭。

　　对策：尽量到正规且规模较大的加油站加油以保证油品质量，但是要避免的一个误区是“标号越高清洁度越高”，因为标号是燃油抗爆性的指标，并非指的是清洁度。压缩比较低的发动机加高标号的燃油反而会造成发动机动力下降、噪声变大、油耗升高等问题，所以要参照车型使用手册，准确加注对应标号的燃油。

       2.空气质量劣

       在一些空气质量较为低劣的地区，空气中的固态悬浮物直接导致空气滤清器的过滤能力下降，进而使发动机吸入大量灰尘和杂质而造成非正常磨损。当气门导管、气门油封、活塞环等部位磨损后，部分机油就会进入燃烧室参与燃烧。由于机油的燃烧性能很差，燃烧后会产生较多的残留物，因此会增加积炭堆积的速度。

　　对策：出现风沙天气时尽量不要驾车出行，并且在日常保养时注意检查空气滤清器的脏污程度，视情况进行更换。

       3. 交通路况差　

       在拥堵的路况条件下，汽车发动机长时间低温低速运转，使燃油不能够完全燃烧，最终加快了积炭的生成。

　　对策：出门时要“三思而后行”，即规划好道路和时间，尽量避开拥堵路段和高峰时段。这不但降低了积炭生成的速度，还能带来三个“畅”：道路流畅了，行车顺畅了，心情舒畅了。

       4. 换挡转速低　

       换挡转速低是指手动挡车型在1 500 r/min以下换挡，这时发动机负荷较重，且工况不佳，参与燃烧的是浓度较高的混合气，并且此条件下的发动机工况较差，最终气缸内不完全燃烧的浓混合气将产生残留物，久而久之将生成积炭。另外，高挡位低转速行驶车辆也会造成类似的积炭过程，因为家用或商用轿车的发动机峰值扭矩一般都设定在3 000 r/min左右，极低的转速会使发动机在较差的工况下运转。

　　对策：换挡时转速不能低于1 500 r/min，而且过低的转速容易使发动机产生其他问题，例如抖动严重，直接影响驾驶舒适性。

       5. 车辆放置久

       车辆长时间停放后，油箱和油路中的燃油与氧气发生化学反应后会产生胶质，胶质严重时，会聚合成胶状沉淀物，进而堵塞油路、粘滞气门、增加积炭。另外车辆长期停放还会带来其他严重的问题，比如润滑系统因液体沉降而效果下降、金属表面因没有摩擦而氧化锈蚀以及橡胶制品放置变形等。

　　对策：至少每周进行一次1小时的中高速行驶，其实“生命在于运动”对于汽车也适用。

       6. 保养维护少

       未按要求保养的车辆毫无疑问会加快积炭的形成。汽油滤清器未滤除汽油中的杂质、火花塞点火不彻底、空气滤清器因阻塞致使进气不足、机油带着金属碎屑润滑等问题会成为积炭产生的“温床”。结果是，不按要求保养维护车辆不仅影响了车辆的正常行驶，甚至还缩短了车辆的使用寿命。

　　对策：按照车型使用手册要求进行保养，有些时候车也懂感情，你对它好，它也对你好。

　　清除积炭的办法

　　对付积炭要“战略上轻视敌人，战术上重视敌人”，以上介绍了预防积炭的方法，但是有些时候“岁月催车老”，积炭在汽车长时期的使用后仍会不请自来，但是魔高一尺，道高一丈，下面是两种常见的“洗”积炭的办法。

       1. 仪器清洗法(打吊瓶)

       通过专用的产品和仪器对燃油系统进行清洗，整个操作过程简单易行，一般不超过20分钟，更不需拆解发动机，不会影响发动机的密封性。不过该清洗操作需要一定的技术要求，所以请务必在汽车4S店进行作业。

       2. 加保护剂法(吃药)

       在油箱中按一定比例加入燃油系统清洗保护剂，它能够在汽车行驶时和燃油混合参与整个发动机做功过程，自动清除积炭，使发动机的性能慢慢恢复到正常状态。但是在使用这种产品清洗积炭后，一定要严格按照保养规定更换汽油滤清器，因为从油箱和油管中清洗下来的胶质和沉积物都聚集在此，如不及时更换，可能会造成供油不畅。