以清柴为突破 欧意德引燃乘用车节能动力

　　据国外专业机构预测，2001年至2014年的15年间，全球汽车市场总规模将增长39%，其中汽油车增长23%，柴油车增长97%。数据显示，在全球气候不断恶化、能源压力日益加重的今天，普及更为节能、环保的柴油车是大势所趋。

　　纵览2011年前10个月的车市,在政府的"操盘"下，油品、排放、补贴三大标准升级，迫使国内许多汽车行业不得不深思未来发展重心。面对汽车使用环境的变化，有专家指出，顺应低碳环保，寻找一条节能型竞争路线才是上策。

　　目前，虽然清洁柴油技术发展的利好政策仍在在酝酿中，但由于清洁柴油车型在节油等方面的突出表现，使得清洁柴油车型近几年逐渐被市场和消费者认可。从终端4S店获得的信息，菱智柴油版、哈弗2.5、宝来1.9TDI、华泰B11等柴油车的销量，正呈不断上升趋势。

 

发动机

 

　　柴油车的热销根源在于消费者的认可，从使用角度而言， 柴油车存在两大优势。首先，由于柴油比汽油提炼的时间短，其价格一般比汽油更便宜；其次，与同排量缸内直喷汽油机相比，柴油机可减少碳排放25%，平均节油30%，其动力性能也更具优势。

　　亚洲规模最大、技术最先进的动力总成制造商欧意德动力集团某高层认为，前瞻市场需求，以节能为突破口，运用成熟、先进的清洁柴油技术为依托，是欧意德成立以来的立命之本。凭借着其对中国汽车市场发展趋势的精准洞悉，于新一代柴油发动机制造行业领域中早早起步。

　　据悉，自2006年起，欧意德便先后与意大利VM、博世、霍尼韦尔等公司展开密切合作，通过技术引进、吸收和再创新，掌握了世界领先的清洁型乘用柴油机技术，生产出国内首款达到欧IV的柴油机，成为自主品牌最早该项核心技术的企业，并填补了中国汽车市场该领域的空白。　　现在，欧意德拥有电控高压共轨（CRDi）、可变截面涡轮增压(VGT)、废气再循环(EGR)等国际领先技术，并已经在柴油发动机上广泛运用。值得一提的是，新一代电控高压共轨燃油喷射技术，通过精确控制喷油的压力、喷射时机以及喷油量，使柴油得到充分的燃烧。同时，燃烧效果的提高也意味着更高的排放水平。数据显示，一辆搭载了欧意德清洁型柴油发动机的车，相比同等排量的汽油车，可将油耗降低30%以上，排放量降低25%，动力提升50%。

　　如今，欧意德规模居亚洲动力总成供应商之首，实现了30万台发动机、45万台变速器的年产能。据欧意德内部高层透露，未来规划，十二五末产销双双突破50万台。分析人士认为，在宏观环境和市场趋向逐渐利好的背景下，欧意德树立了清洁型乘用柴油机"节能"标杆，有望突破中国面临的环境困境。