节油新实力 新哈弗H6 Coupe极限挑战二环拥堵高峰

    技术二：高滚流比进气道与缸盖集成排气歧管。采用高滚流比进气道与缸盖集成排气歧管，双管齐下节省油耗。高滚流比进气道加快油气混合，快速燃烧，从而达到节油效果；缸盖集成排气歧管技术减小了出气口和进气口之间的表面积，降低了发动机在高负荷时的排气温度。

 

    技术三：中置直喷喷油器。燃油电喷系统采用缸内高压直喷电喷技术，中置直喷，燃油喷射压力最高可达200bar，有利于均质混合气的形成，达到节油降耗。

    技术四：二级可变排量机油泵。通过ECU实现机油泵高低压模式精准切换，保证发动机具备良好的燃油消耗率。低转速时，机油泵处于低压模式，机油泵排量减小；中高转速，机油泵处于高压模式，机油泵排量增加，可有效降低机油泵功率消耗，改善发动机油耗。

   

    技术五：电控增压器。ECU根据发动机不同工况，控制废气阀门达到最佳的开启角度，以此来提高响应速度，更快建立增压压力，改善发动机的经济性与排放性。

    

    7DCT变速箱双作为1.5GDIT发动机的黄金搭档，同样拥有优异的性能表现，7DCT变速箱通过轴齿轻量化设计、高效双离合器等先进秘密武器，为新哈弗H6 Coupe高效节能提供助力。

    技术一：轴齿轻量化设计。通过紧凑轴齿布局、窄齿宽设计以及高强度轴齿材料和先进热处理工艺的应用，实现了在承载扭矩为450N·m情况下，变速器轴向长度缩短至389mm，实现轻量化，降低油耗。

    技术二：高效双离合器。双离合器高效冷却设计保证了变速箱良好的散热性，在满载高温环境下，热管理系统可满足连续大于50次的25%坡道耐久试验，油温能维持在70℃至80℃之间，不会出现过热，实现高效节能。

  

    技术三：双泵系统—机械泵+电子泵。双泵系统实现了比传统单泵方案2%-3%节能提升，减小机械泵的排量，提高变速箱总效率。在机械泵停止工作时，电子泵可单独工作保持液压系统的压力。

    技术四：液压控制模块。液压控制模块可直接控制高动态控制响应时间，使压力控制与流量控制相结合，确保快速及平顺换挡。

    

    技术五：先进的TCU控制逻辑。TCU能够在行驶过程中能根据驾驶者的意图完成高低档切换，更好的换挡逻辑让发动机低负荷运转比例大增，有效实现燃油的降低。

   

    通过节油挑战赛，新哈弗H6 Coupe向世人展现出先进动力总成带来的高效率和超低油耗，正是车企背后的深练“内功”，自主品牌才能打破合资车的技术垄断，拥有国际领先的产品力，新哈弗H6 Coupe用实力证明，“中国芯”也可以达到国际一流水准，相信未来哈弗将会把越来越多的高效节能产品带给消费者。