“一带一路”领军者 福田汽车的海外之路

    国际化是个漫长的道路，简单的贸易无法实现海外市场的突破以及持续稳定的增长，只有在当地做出受人尊重的经济和社会贡献，企业才能“留下来”并“融进去”，实现市场的进入，自身的长远可持续发展。

    作为一个有责任担当的企业，福田汽车积极助力“一带一路”沿线国家发展，不断为当地提供技术支持、税收、就业等机会，促进当地经济发展和人民生活水平的提高。

    如在蒙内铁路项目中，福田汽车作为最大设备供应商，为保证这项“一带一路”倡议重点工程按期贯通，数十名福田汽车服务技师轮番坚守在工地一线。项目完成后，从东非第一大港蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕，无论是旅客还是货物，运输时间将从十几个小时骤然缩短至4个多小时。这段480公里的铁路，每一米铁轨的延伸，都离不开福田汽车的各类产品和服务。

    同时，为了促进当地就业和配套产业发展，福田汽车在海外也遵循着“属地化”的原则。在福田巴西工厂，首台下线轻卡65%以上零部件将实现巴西本土采购，在经济相对落后的阿尔及利亚，福田汽车也正设法在2020年以后将“属地化”率逐步提升到40%，预计这将带动当地新增就业千人以上。

    “属地化”经营不仅包括采购和制造的本土化，更包括销售、服务等汽车全价值链业务的本土化。这种经营方式既是企业打入海外新市场的捷径，也是实现中国企业和当地企业、当地社会协同发展、共同成长的良方。

    【与会嘉宾合影留念】

    无论是建设支援、还是公益援助方面，福田汽车都肩负起了一个世界级企业的应有的担当，赢得了合作各国的信任与支持。同时，更重要的是，福田汽车的做法也为中国企业成功“走出去”、开拓海外市场提供了可资借鉴的典型。

    陆地交通和海洋航路是“一带一路”倡议拥抱全球的双翼，中国交通运输部的统计显示，这一倡议提出3年多来，中国已与沿线国家签署了130多个双边和区域运输协定。

    数据显示，2016年福田汽车海外出口销量近5.8万台，同比增9%，出口实现逆增长，连续五年位居中国商用车出口第一。在走向海外的历程中，福田汽车以自身过硬的技术实力以及有担当的企业责任感，和中国中铁、中国路桥、中国港湾等一大批知名企业通过战略合作，为当地发展提供系统性的中国方案，打造了彰显中国实业新力量的制造名片。

    目前，通过不断的技术创新与合作，福田汽车已经初步实现了海外商用车全系列发展，在全球20多个国家设有KD工厂，已启动34个KD项目，投产30个KD项目，形成三大全球研发中心，在日本、德国等国家拥有研发分支机构。

    在“一带一路”沿线国家，福田汽车已经开发完成22个主要大客户项目，覆盖15个国家和地区，销售已超过2000辆。同时，也在重点跟进6类行业中29家客户的41个项目，预计销售也将超过千辆。

    2017年，福田汽车全年预计出口7万辆，2020年，福田汽车预计总产能将达27.2万辆，到“十三五”末，福田汽车力争进入欧盟市场。根据福田汽车对未来的战略规划，福田汽车将首先重点推进印度产业化，俄罗斯、巴西等国先采用KD方式进行投资，再逐步产业化，最终突破北美、欧盟、日韩等发达地区市场。

    福田汽车集团海外事业本部常务副总经理万旭君表示，“走出去”是中国企业发展的需要，走向国际的过程中会认识到自身管理、科技等方面的差距，才会改进自身能力，帮助企业转型更好的“走出去”。他称，“从长远来讲，也是中国制造转型的需要，参与到国际竞争中，才能更好地实现产能转移。”

    任重道远，随着“一带一路”倡议的深入推进，作为中国汽车工业自主品牌的佼佼者，福田汽车未来势必会承担更多责任与使命，沿着“一带一路”和“中国制造2025”迈向全球，成为中国企业走出去的绝对标杆。