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激光焊接助品质升级 东风风行2.0时代将至

2016-10-31 11:37| 发布者: 李韩风| 查看: 139652| 评论: 0

摘要: 从20世纪80年代开始,激光焊接技术开始运用于汽车车身制造领域。目前,在一些欧美系汽车制造厂中,采用激光焊接车顶、侧围和后盖,已经成为一种标准化的加工工艺。市场上热销的大众、通用等合资轿车,大都应用了激光 ...
    从20世纪80年代开始,激光焊接技术开始运用于汽车车身制造领域。目前,在一些欧美系汽车制造厂中,采用激光焊接车顶、侧围和后盖,已经成为一种标准化的加工工艺。市场上热销的大众、通用等合资轿车,大都应用了激光焊接工艺。东风风行,这家锐意品质升级、创新进取的自主品牌乘用车,在其竣工投产的40万辆年产能新基地上,便引入了激光焊接这一国际主流制造工艺,并已应用到旗下MPV、SUV、轿车全系产品的生产上。

    常见汽车工业焊接工艺主要是电阻焊和激光焊接。前者将被焊工件在正负两极之间压紧,通电后电流经过工件接触面和临近区域,通过电阻热效应,将该区域加热融化或至塑性状态,从而使得金属结合。而激光焊接则用聚焦的激光束轰击焊件接缝,将光能转化为热能,实现融化-焊接的目的。相比电阻焊,激光焊接引起的车身变形小,可焊接复杂的几何形状,镀锌层烧损少,焊缝不宜腐蚀,焊接状态稳定,焊缝缺陷率极低,焊缝成形美观,焊后仅需简单处理甚至无需处理。这不仅能提高了车身的抗疲劳性、抗冲击性以及抗腐蚀性能,也使车身的密封性有极大的提高,使整个车身更加浑然一体。

    东风风行新基地完全按照现代化标杆工厂的要求进行建设,除了先进的激光焊接工艺,冲压、涂装、总装三大工艺,在国内同行中也均达领先水平。例如,冲压工艺采用七轴机器人自动化冲压生产线。相对于常见的6轴机器人,7轴机器人在下端多增加了一个移动轴,可以“行走”,同步跟随车身运动,从而提高生产柔性。3C1B涂装工艺是指在电泳涂层后以“湿碰湿”的方式喷涂中涂、金属色漆和罩光清漆,并一次性烘干的工艺,为福特等合资车企所广泛采用。不仅如此,东风风行新基地涂装车间还采用水性涂料加工工艺,这是欧洲70%、美国60%以上的汽车涂装生产线均采用的工艺,更高效更环保。

    欧洲车的设计理念是通过工艺来保障设计,一旦设计无法实现目标值,就通过投放新设备新工艺来满足。激光焊接技术的广泛应用,便是这一设计理念下的典型例子。采用激光焊接技术后,在造型设计方面就可以拥有更多创意空间。也正是基于上述认识,以新基地的竣工投产为新契机,东风风行再次加速了研发设计能力的提升。

    据悉,通过对标合资车企的核心车型,东风风行将进一步强化产品的感官质量、舒性、安全性等关键性能;通过提升平台建设水平、核心总成研究能力、试制试验水平、零部件模块化水平以及人才队伍建设水平等,缩小与合资车企在研发能力上的差距。另据透露,依托先进的生产制造工艺,东风风行SUV品系精品力作全新景逸X5在品质上实现新飞跃,并将于11月广州车展正式上市。随后,东风风行全车系将陆续完成升级换代,全面跨入品质2.0时代。新基地的竣工投产,正为东风风行的更大跨越注入强劲动力。

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