跑车式的SUV 试驾体验捷豹F-PACE

　　它确实有这样的本事,即便长着一副SUV的壮硕身板.从外形上看,捷豹F-PACE就像是基因突变的捷豹XE,充满家族特征的前脸和尾部酷似F-TYPE的尾灯会让你一眼就辨认出这是一台捷豹,然后从高昂的车头以及壮硕的侧身轮廓你才回意识到这是一台SUV.F-PACE的车身尺寸比常规的中型豪华SUV略大一些,外形尺寸介于XE和XF之间,比保时捷Macan明显大一圈,这也体现了捷豹F-PACE的产品策略,在相同的价格下,英国人会给你更多一些看得到的实惠.

　　动力方面也是如此,与这台车最恰当的搭配无疑是那台机械增压3.0L V6发动机,我们试驾的是高功率380马力的版本,比相同排量的Macan GTS还多20马力.380马力能推动捷豹F-PACE仅用5.5秒完成0-100km/h加速,但实际上5.8秒破百、拥有340马力的3.0L V6低功率版就足够美好,从性价比的角度也更值得推荐.因为功率发挥并不是驾驶捷豹F-PACE享受乐趣的唯一来源:这台发动机更吸引我们的是它浑厚响亮的大嗓门,这是那些使用涡轮增压发动机的对手们难以达到的、纯粹而直白的机械碰撞发出的声响.

　　相比之下,入门款车型配备的2.0T发动机虽然动力亦是充沛,但无论是声线还是魅力都不及V6发动机那样优势明显.不过这台小排量发动机有效降低的F-PACE的准入门槛,不过话说回来,54.80-89.80万元的官方零售价注定它属于那个对价格并不敏感,更青睐用独特的个性和卖点去打动的客户群体.

　　为此,捷豹将F-PACE打造成这个级别里独一无二的"侣行家",高密度铝制车身已经发展到第三代,在捷豹F-PACE上,轻而坚固的铝合金占比达到80%,这一比例甚至高过捷豹XE和XF两款运动轿车.为了进一步实现减重和追求平衡的重量分配,F-PACE还用上了复合材料的尾门和比铝更轻、也更贵的镁合金横梁.

　　轻而坚固的高密度铝制车身有效控制住了F-PACE的体重,在整备质量大抵相同的前提下,捷豹的车身尺寸比它的竞争对手们大出整整一圈.接近2.9米的轴距已经悄悄接近更高一级的车型,而这也体现在实际的车内空间上:前后排的乘坐空间对于正常身高的成年人非常充裕,而且由于F-PACE的座椅位置比较高,乘客能够以很舒展的姿势上下车和落座,因而实际体验比捷豹的几款运动轿车来的更为出色.