通用成功复兴 谁是幕后英雄

　　对美国通用来说，君威君越在中国市场上是成功的，科鲁兹同样也是成功的。
　　通用汽车的成功在于善于借力而行。
　　通用借助的就是欧宝。
　　通用购买了欧宝，真的就是如获至宝。一直以来，通用都没有轻视过欧宝的品牌力和产品力，而且千方百计在欧宝身上挖宝。并把欧宝摆放到通用的重要位置上。虽然雪佛兰以及别克品牌将在全球市场作为主导，但像欧宝以及霍顿这样的品牌在公司未来的战略中也被寄予厚望，期待其发挥重要作用。数据显示，2011年第一季度，欧宝汽车在欧洲市场的销量为2.47万辆，同比增长了8.4%。
　　欧宝在通用、在全球汽车业的位置远不止此。
　　从市场地位上说，通用汽车着力打造的雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌在欧洲、尤其是欧盟地区尚未真正获得成功。而欧宝在欧洲提供了从A0到B级和MPV等主力车型，成为通用在欧盟市场与大众汽车抗衡的主力品牌。
　　更何况欧宝还是以通用车辆设计中心的身份出现。这是对欧宝极尽重视的体现。欧宝在通用的体系当中有着最强的设计能力，无论是可赛、雅特还是赛飞利都是通用体系中少见的高性能品质产品。通用如今在全球范围内大卖的君威、君越，乃至英朗都是出自德国欧宝之手，而科鲁兹出身的Delta平台，也由欧宝主导研发，欧宝的产品让通用能在短时间内走上复兴，出现了一个好的开端。
　　与通用汽车之前提供的产品相比开，欧宝的产品无论是在做工、性能还是年轻化上都是质的提升。可以说欧宝是通用汽车最热门车型的研发设计中心，也正是依靠欧宝提供着竞争力强大的产品，通用汽车才能在破产之后迅速提升销量，保持其产品竞争力。
　　如果失去了欧宝，通用汽车将会在全球战略要地欧洲、尤其是西欧呈现真空状态，通用除欧宝之外再无任何产品能在西欧的高压竞争中存活。按照最乐观的情况，失去欧洲市场的通用汽车还有中国和北美市场可以依托，然而在中国别克汽车中热销的君威、英朗等新车原型均源自欧宝，欧宝给通用带来的成功，足以给中国自主品牌以借鉴。