了解沙漠驾驶常识 宝马越野训练开课

　　昨天2011年度的宝马X之旅已经正式启动了，与此同时，大家熟知的宝马BMW精英驾驶培训课程也推出了新的项目——越野驾驶培训。这项培训在国内的第一节课内蒙古鄂尔多斯市的响沙湾展开，下面编辑带您先睹为快。
　　--------------------------------------------------------------------------------之前我也参加过宝马精英驾驶培训，有道路驾驶培训也有冰雪驾驶培训，主体基本上都是针对后驱车的驾驶技巧来进行的。而此次宝马新推出的越野培训课程是针对四驱车型专门开设的课程。之前也有很多厂商做过越野项目的体验活动，而宝马的越野项目很大一部分优势在于归属在“精英驾驶培训”这个大学校里，知名度和流程更容易被人接受。
　　此次培训地点是沙漠地段，听起来似乎对于初级的越野爱好者来说难度有点大。确实，玩儿沙子是越野里面比较“高端”的项目，前期准备多，需要一定驾驶技术，救援困难等等。但是掌握沙地的驾驶技术可能在某一刻帮你很大忙，虽说一辈子都可能用不上一次。
　　准备工作——降低胎压在进入沙漠之前请切记：之前一定要把轮胎气压降低（公路行驶时胎压一般在2.0-3.0之间），因为松软的沙子摩擦力很小且流动性很强，所以要通过降低轮胎的气压来增大轮胎的接地面积，一般来说降低到1.0-2.0bar之间即可，这样就可以提高附着力，减小压强。本次试驾中所用的宝马X5 35i在进入沙漠之前均将胎压调整为1.0 bar，理论上轮胎接地面积可以增大50%左右，这样就大大降低了轮胎的压强。
　　降胎压这个最重要的准备工作做完了，另外对于有DSC或ESP的车来说，在进入沙漠前还需要将其完全关闭，这样就不会受到电子系统对动力的限制，从而保证动力最有效地传递到车轮。
　　当然对于驾驶员来说，也要做好进入沙漠前的准备，墨镜、防晒霜、防沙头巾、饮用水等一定要准备好，车还没趴窝呢人先歇菜了是很纠结的事情。
　　起步——控制转速、防止陷车在沙漠中起步是需要一定技巧的，因为摩擦力大，踩油门的幅度要比我们平时开车大很多，这样才能顺利起步。当然也不能过大，如果您在沙漠里起步来一个地板油，那么结果是车一动不动，然后慢慢地在被车轮卷起的“沙尘暴”中陷下去。正确的做法是：一旦果发现车轮打滑空转，应当立即停止加油，下车观察，然后尝试倒车退出来，或者求助其他车辆帮助。切忌：在沙子上踩大油门会越陷越深。
　　停车——停在下坡处有利于再次启动停车也是很关键的，起步的顺利程度与之前车停在什么位置有直接关系，停车停的好可以很有效地降低起步难度，这一点的重要性要大于前面说的起步技巧。玩儿过沙子的朋友可能都知道，一定要找一个下坡地形停车，这样再次启动的时候，就可以利用地球引力来帮助起步。千万不能把车停在上坡的位置、沙丘的谷底或者驼峰处。前两个就不用多说了，冲都冲不上去的地方就不用说原地起步了，而驼峰处是因为如果在这里“搁浅”了，救援时非常困难的事情。这个说起来很简单，但是很多初玩儿沙子的朋友都没有这个意识。
　　『在沙漠中不能在上图这两个地方停车』还有，停车的最后一刹那千万不要大力刹车，平时在城市里看似很帅很精准的刹车动作沙漠里可不能用。因为大力刹车时轮胎会将它前面的沙子搓起来行程一个小土堆，这个土堆对于再次起不来说就相当于是在爬坡……很可能造成起步时车轮打滑陷车。