3城市调查：新能源“周年考”成绩不佳

　　包括补贴在内的，去年颁布的一系列的新能源汽车政策（下称新能源政策），到今年5月已满一周岁。这个搭上绿色快车，又被国家高度关注下的“婴儿”，从呱呱落地到长成一年，现在究竟是何般模样？
　　我们取上海、深圳、杭州3个新能源汽车试点城市作为样本进行走访调查，旨在尽量真实揭示落地在这三个地方的新能源汽车真实的生存状态。
　　在此之前，我们不妨亮一亮新能源政策实施一周年的成绩单。据从工信部获得的数据显示，截止到5月份，今年上半年入选《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》共有5批，其中35家企业共发布了65个车型，包括了新能源商用车和乘用车。
　　而据工信部公布的《2010年汽车工业经济运行报告》显示，截至2010年年底，共有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，2010年，以上车型年产量为7181辆车。这意味着，进入目录的54家车企，去年生产的节能与新能源汽车平均不足133辆，每个车型的产量则平均不到38台。
　　『纯电动汽车给予6万元的补贴』成绩单的数字并不亮丽，让很多人觉得电动汽车商业化、市场化还只是一个离现实很远的梦。“电动汽车时代还很遥远”，在深圳比亚迪坪山工厂外，汽车业务事业部中做技术员的王先生摇着头说，比亚迪内部负责汽车业务的许多技术人员都表示了同样的态度。
　　而长安新能源汽车有限公司副总经理、高级工程师任勇则说，中国新能源车真正的商业化应用估计要到2015年左右，或者更远。
　　也有参与电动车工程的汽车公司内部人士担心，现在各地的新能源汽车热只是一种浮躁的形象工程，“国家现有的上百辆上千辆新能源汽车，其中大部分是当地政府或汽车公司做的形象工程，其目是为了获得政策上的扶持。”
　　『插电式混合动力车给予5万元的补贴』而在补贴方面，据调查，排除有些财大气粗的汽车公司以私人名义购买的电动汽车用以研究，而刻意舍去了获取补贴的福利之外，其余电动车车主都拿到了国家和地方的双重补贴，而在深圳比亚迪销售店，更是直接以减去国家补贴和当地政府补贴的价格出售。
　　● 上海：只有10辆电动汽车上牌 大部分承担试验任务据从上海嘉定机动车上牌中心获悉，截止到目前为止，上海全市已经上了牌照的电动汽车仅为10辆，主要是奇瑞、众泰、中科力帆、比亚迪的车型。就在这屈指可数的10辆当中，“可能只有2辆算纯私人购买的”，一位嘉定机动车上牌中心工作人员表示。
　　据了解，其余8辆电动汽车，虽然已上牌，但基本是属于因“试验”而存在的半私人用车，因为“通过半买半送或补贴的方式，卖出去的这一批电动车，它们的车主还要承担定期地向有关机构反馈有关使用车型的数据、问题的任务”，上述人士表示。有关机构指的是国家电网、相关的汽车公司、科研机构甚至是交警部门。上述机构寄望从这批纯电动车主拿到第一手数据，为新能源汽车的研发制造、运营管理建造模型。
　　虽然在上海真正购买、使用电动车的车主甚少，但日前上海仍被戴上“我国首个电动汽车国际示范城市”的高帽，而上海市嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。
　　科技部部长万钢、上海市长韩正共同为“国际示范城市”揭牌。与此同时，“中国(上海)国际电动汽车示范城市伙伴组织”正式签约，《国际电动汽车示范城市上海宣言》一并发布。
　　以嘉定区为例，上海发布其发展规划及实施方案称，基础设施方面，嘉定电动汽车国际示范区计划到2012年，完成一万辆以上电动汽车的推广应用，建成充电桩1.3万个，充/换电站15座，加氢站两座以上。
　　还将组建“企业俱乐部”、“用户俱乐部”两个俱乐部；构筑“上海国际电动 汽车示范城市论坛”、“上海国际电动汽车展览会”以及“上海国际电动汽车挑战赛”三个交流平台；成立“电动汽车示范评估中心”、“电动汽车运营服务中心” “电动汽车试乘试驾中心”、“电动汽车商业模式创新中心”四个中心。
　　上述“规划”看起来很是宏大的，但就目前而言，一个有趣的细节却刚好佐证上海在实施新能源战略未落到细处，让电动车主的遭遇尴尬。
　　据报道，一位在上海嘉定汽车城工作的张霞，今年4月初买了一辆中科力帆纯电动汽车，发现自己的电动车无法在家充电。原因是，她购买中科力帆纯电动车采用的是直流电充电模式，但在嘉定汽车城周围，国家电网投建的充电桩都是交流电充电模式。
　　张霞说，“购买之前，厂家承诺会在家里小区安装直流电的充电桩，但是现在还没有安装。这辆车要用20安培的直流电来充电，家里现有的12安培的交流电无法充电。”
　　中科力帆方面则表示，这是因为国家电网未履行承诺建设直流电充电桩。对此，同济大学新能源汽车项目组专家吴小员认为，现在最急迫的就是国家相关标准出台，以避免大家各搞一套。
　　“现在企业、试点城市都一窝蜂搞新能源汽车，一些项目还没有摸清门路就匆匆上马，太急躁，反而一些关键的政策还没有出台。”一位业内人士表示了担忧。
　　事实上，上述人士的说法不无道理，虽然有着“我国首个电动汽车国际示范城市”高帽的上海，同时也是私人购买新能源汽车补贴试点的城市，却到现在仍未出台新能源汽车补贴政策。