行动由我 东风雪铁龙世嘉试驾体验

　　当提到雪铁龙的时候人们也许觉得过于陈旧。但是当记者见到这台世嘉媒体试驾车的那一刻，这种传统观念被颠覆了，流畅动感的造型使这台雪铁龙世嘉显得格外迷人，充满动感。
　　『东风雪铁龙世嘉』世嘉的外观看起来造型圆润，线条流畅。行驶在公路上有如一个舞者一般。灵动的车灯使它看起来更加俊朗。
　　『中控全景』『中控局部』世嘉的多功能方向盘沿袭了雪铁龙凯旋的设计理念，方向盘上集成了许多按键，特别是音响控制按键，不需低头就能够直接操作，既方便又能够提高行车安全性，只是喇叭按钮被放置在方向盘下部，操作时不太方便，需要时间适应才行。中央仪表盘数字大而清晰，易于辨识。
　　『中央数字仪表』『多功能方向盘』车辆方向盘握感舒适，但直径偏大，对于这样一款带车来说，如果方向盘直径再小一些，操控性和驾驶乐趣会更强。低速行驶时方向盘比较轻盈，转向灵活。低速行驶时车内噪音控制的也很好，驾乘环境非常舒适。宽大的挡风玻璃视野极佳，同时采光效果也很不错。夜晚驾驶着世嘉行驶在喧嚣的街头，五彩霓虹从挡风玻璃上划过，那种浪漫的感觉恐怕只有法国人更擅长制造。
　　●动力&操控此次试驾的世嘉搭载了2.0L发动机，虽然是一款高转速发动机，但是车内出色的隔音措施并没有让噪音过多的传入车内当车速升至80迈以后，风噪逐渐增大，但还是可以接受，并没有不舒服的感觉。这时候方向盘也随着速度的增加变得沉稳起来，没有发飘的感觉，握在手中非常踏实。在车下看上去很可爱的两只后视镜在车上看就不那么可爱了，由于后视镜尾部收紧比较急，所以在右转弯的时候会产生比较大的盲区，影响行车安全。
　　『世嘉2.0L发动机』四速手自一体变速器应对城市道路游刃有余，但是相比起六速手自一体变速箱来讲，平顺性还是稍差一些，在换挡时，能够感觉到轻微的顿挫感。四轮盘刹的制动效果着实让人惊喜，轻轻一点车辆迅速减速相应，如果车速慢的话甚至会出现点头的现象。车内6声道高保真音响系统音质还算完美，完全能够满足日常收听的需要，方向盘上集成的音量控制按钮增强了行车时的安全性，同时音响音量随速调节功能可以随着车速的高低进行调节，非常人性化。
　　『四速手自一体变速箱』在高速行驶方面，世嘉的动力性在前半段表现得非常优秀，虽然没有过多的推背感，但动力非常充沛。世嘉在高速行驶状态下变换车道时所表现出来的稳健让人不得不佩服，底盘扎实，转向精确，没有丝毫的拖泥带水。长时间驾驶之后会发现脚腕的地方感觉有些酸，有些疲劳，这可能与油门踏板设计的位置有关系，不过巡航定速系统可以弥补这一缺点。
　　『绕桩测试』世嘉的前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用扭梁式悬挂。防倾杆和横向稳定杆的使用也确保了雪铁龙世嘉拥有在同级别车中数一数二的操控性能和驾驶乐趣。
　　经过一天的试驾，雪铁龙世嘉给记者的总体感觉很不错，下面就对世嘉的优缺点做一点评：
　　优点：操控灵活，底盘出色，人性化配置丰富，制动性能优异缺点：后视镜有盲区，4速手自一体自动变速器平顺性欠佳，动力稍显不足。
　　感谢天津九州雪铁龙4S店为我们提供此次试驾车辆