成年人的大玩具 性能测试smart fortwo 0.9T

　　换一种玩法

　　即使开着这台smart去跑山,乐趣也是满满的.当然,我所指的是下山,毕竟90马力应付上坡还有一定难度.而下山就不一样了,马力会变得不那么重要,车轻才是最好的武器.即使它的前胎只有165mm宽,但这辆小巧的后驱微型车并不会有明显的转向不足,乘客刚好坐在车辆中心的位置,底盘表现得很均衡.

　　唯一令我担心就是smart瘦高的车身造型,尽管它比你想象的要稳定得多,但在面对急弯时还是谨慎为妙,万一发生侧翻就为时已晚了.还是把更多精力放在入弯刹车和出弯加速上吧!略微不平的柏油路面偶尔会令车身弹跳,前轮抓地力在有和无之间无规律切换,考验你的是对于车轮动态的及时把控.在这方面,smart绝对可以通过踏板和转向给你直接的反馈,此时若配合及时的手动降挡,它便可以让你玩得很开心.这里再插入一组刹车测试成绩.

　　100-0km/h刹车测试

　　smart的刹车还是比较令人放心的,虽然轮胎窄,但是毕竟车轻,刹车系统所承受的负载没那么大.然而不得不提的是,如果在较为颠簸的路上,也不要太过放肆.因为smart的悬架比较硬,轻盈的车身很容易被弹起.一旦轮胎离地,肯定会增加刹车距离.

　　也许你会说,换做1.0L的smart,同样可以这么玩.然而一旦出弯之后踩下油门的那一刻,之前所有的乐趣都会随着1.0L孱弱的动力烟消云散,相反0.9T则有能力让这种乐趣持续下去.

　　在18米绕桩环节,这台smart给我留下了前所未有的绕桩感受.短小的车身让你无需再顾忌车尾的动态响应,因为它根本就没有车尾.坦白讲,我从来没觉得桩桶之间的距离如此长过,在绕过下一个桩桶之前我甚至有时间思考一下"今天中午该吃点什么?",它以最接近直线的跑法完成了绕桩测试.也许它的极限速度并不高,但是绕桩过程就是这么简单.

　　smart操控与行驶部分得分

　　smart的玩乐性明显高于舒适性的,它的悬架很颠,过减速带时一定要放慢、再放慢车速,不过支撑性也变得更好了,从而提升了操控性.另外,由于车身小巧、轻盈,所以它的负载变化更小,响应也更加迅速,唯一不足的就是噪音感受太差了.

　　AH-100得分总表

　　这台smart 0.9T最终59.5分的总得分可能不及大多数同价位车型,毕竟它的空间很小,配置也不算高,舒适性一般,况且它还卖的那么贵,光成本这一项就丢掉了不少分数.不过话说回来,smart本身就是一款小众车型,不是以性价比为卖点,选择它的人一定是感性的,一定是不在乎空间的.smart就像是成年人的一个大玩具,在特定的情况下能够带给驾驶者不一样的感受.

　　花15.6万选择这样一款小车,确实需要真爱和勇气,一般人很难理解.坦白讲,相比之前试驾过的smart 1.0L,或许我更能接受这台smart 0.9T,因为除了代步之外,它还能带给我更多快乐.如此来看,多花这2万元其实很是很值的.