一代人 一种创享车生活

美国第三任总统托马斯?杰克逊有一句经典名言：“每一代人都需要新的革命”。细品起来颇值咀嚼：60后处于一个被否定了的时代但凭借勤于思考和不断探索成为当今社会中坚；70后继承了父辈们失去的社会价值，务实肯干、富于创造为理想而不懈努力；80后由于所经历的特殊历史背景总体呈现一种负面印象但凭借血性表现成为敢于担当有所作为的新生力量。由此看来，不论哪一“零”后，都有新的“革命”、新的代表“符号”。

汽车的发明不仅改变了人类的整个交通状况，也改变了一代人又一代人们的生活方式。我们今天遴选的三位车主均属“草根”阶层，但他们身上折射出的行为秉性，还是能让人们感受到不同的时代特征。

　　60后车主：富康开启赛道人生

60后成长于封闭固守的“洗脑式”教育时代，国家义务、社会责任，还有那时势造英雄的情结和说不清根由的义气都深深烙印在这代人的意识中。青春期时日渐形成的主流价值观在真正走向社会的年纪，却不幸遭遇了背道而驰的经济变革时代。这代人是真正具有成熟人性和理性思维的，他们中的精英更是无可避免的成为了现今社会的中流砥柱，尤其是成为了先锐思想的实践者。昔日的问题青年，平稳地成为了社会中坚。

如血的夕阳下，一个高大魁梧的身影从弯弯曲曲的赛道上大步流星走来，紧锁的眉宇间镌刻着英气，犀利的眼神中透射出坚毅。一身红色的赛车服除不经意间披露出令人神往的职业特征外，也赋予了人们敬畏与遐想的空间。只见他左手托着头盔，右手有力摆动，飒爽英姿俨然刚刚驾驶战机搏击过长空的飞行员。

1967年生人的包新从姓氏上看从身材上看从性格上看，上看下看左看右看怎么看都应该是蒙古汉子。一追问，却是地地道道的贵阳人。包新仗义疏财，豪爽大方，所以赢得一声声“包哥”的称谓。

　　                                                                    包新和他的灵魂战车C2

包新是做进口音响起家的，随着业务的拓展，他的触角也伸到了改装车上并由此对车产生了浓厚兴趣。包新毫不掩饰对车的酷爱：“男人天性就对机械的东西兴趣浓厚，我当然不能免俗。”包新是在一次偶然的机会，参加了中汽联培训班，从此与赛车结缘。由于师傅周勇（中国赛车行业的旗帜、保持着中国车手在达喀尔最好成绩的赛车手）用的是富康，他也爱屋及乌买了一辆富康并进行改装。那时，汽车还没有普及，包新的改装富康很是拉风并引发了贵阳的富康热。

作为中国汽车运动联合会注册赛车手和中汽联拉力赛车手培训教官，包新从1998年开始参加全国汽车拉力短道赛，虽说没有摘金夺银，但却积累了丰富的实战经验，这也为他日后创建吉源汽车俱乐部和贵州吉源汽车公园奠定了良好的基础。

2006年，应贵州汽车运动领军人物魏红杰几番诚意邀请，包新开始创建汽车公园。汽车公园的赛车场是按国际标准建造的，有赛车场就要有赛车。包新回忆道：“有东风雪铁龙的富康品质作保，根本没有任何考虑和犹豫，直接买了6辆C2作为训练和比赛用车。”

“C2真是好车”！贵州吉源汽车俱乐部教官王浪涛由衷地赞叹道。这位2008年全国“福克斯”杯场地赛年度总冠军的着名赛车手为我们讲述了一个真实的故事。

在贵州晴隆县城南１公里处有一条始建于１９２７年的“二十四道拐”盘山公路。该路段垂直高度约２５０米，坡度约６０度。１９４３年，美国随军记者巴特沿途采访时，发表了“二十四道拐”的照片，照片所显示的奇伟卓绝的景象作为中美盟军团结抗战壮举的浓缩而轰动世界。

2011年中汽联在晴隆“二十四道拐”举办了汽车爬坡赛。此次爬坡赛共吸引了国内顶尖的６０多名车手参赛。车手们将分别在“二十四道拐”近４公里的盘山路和３２０国道３公里柏油路的赛道上进行汽车爬坡、越野、拉力比赛。

在最后的一天比赛中，年轻车手郝志红在驾驶C2冲顶时发生意外。赛车由于加速过猛先是一头撞向路边岩石，接着侧倾从近80米高的陡坡上翻着跟头就折下来。车手王浪涛显然对当时的情境记忆犹新：“我数了一下，大概翻了15、6个跟斗，当时现场一片惊呼声，大家都以为这位车手肯定玩完了。”

包新接过话茬：“我是赛事的副总指挥，我也看到了这惊险一幕，但我心里还是有数的：车手肯定没事。果不其然，小郝自己打开车门，而且一见我就致歉说包哥对不起，我把你的车撞坏了。然后又对着C2拜了三拜：嘴里念念有词‘谢谢你救了我的命’。”

　　                                                           救了车手郝志红的赛车C2

　　现在这辆被撞成“甲壳虫”形状的C2就摆在赛道旁的停车场里，包新解释道；C2 动力充沛，操控灵活，转向机构灵敏准确，能够提供很高的驾驶乐趣。尤其是底盘传承雪铁龙家族优越的特性，软中带硬，路感清晰。将这辆C2摆在这里，既能诠释赛车精神是对个人极限的挑战、对冒险的追求；又能证明具有赛车基因品质的C2能够为赛车手提供全方位的护卫。

　　据包新介绍，吉源汽车俱乐部还负责定向培养专业赛车手。截止目前，已经培训出400多名赛车手。2011年在重庆举办的全国汽车拉力大奖赛（新秀组）从第1名到11名，都是吉源俱乐部培训的车手。目前，拥有全国最好赛道、最好车队、最好赛车、最好车手的贵州，俨然成为全国各地赛车爱好者顶礼膜拜的圣地。

　　70后车主：世嘉开启别样人生

70后是一代伴随着中国社会体制转型而成长起来的一代人。由于经历年代、社会状况等的不同，他们属于比较务实、创造的群体。加之始终固执认为父辈们是被国家耽搁的一代人，所以70后这代人渴望成功，努力达到高点来弥补上代人所没能得到的价值体现。

我不知道该如何评价老张（应其要求隐去名字）这个70后，“有志者事竟成”是他在接受采访时不时冒出的，看得出他很喜欢这句箴言。

　　                                                                           技术派：张先生

很小的时候，老张就树立了理想：尽力帮助他人，实现他们的愿望。如果有一天能够衣食无忧，那么有两个职业是他最期望去做的：濒危野生动物保护者和消防员。他说，人类是霸道的，不断侵占野生动物的生存空间，现在有很多地方出现野生动物伤人的消息，实际上都是人类的无限侵占造成的。野生动物也有生存发展的权利，人类不能只顾自己的贪欲，而漠视自然界的生态平衡。缺少其他动物的未来世界，一定不会美好。另一个他想从事的消防员更是一个伟大的职业，在其他人受到洪水，火灾，地震，等等各种灾害威胁的时候，是消防员第一时刻赶到现场，搭建起挽救生命的通道，点燃人类生存的希望。

于是，怀着助人为乐的理想，他开始了第一份工作。他的第一份工作是在一家娱乐中心做服务员，然后被提拔为领班，再后是经理，前后做了3年。“我一直以为助人为乐就是为别人服务，做了几年后发现，替别人端茶送水确实没有价值，于是辞职去了北京，想寻求更大的发展”。张先生头一次感受到“理想很丰满现实很骨感”的残酷。

3个月的“北漂”生活还是蛮有收获的。他每天在三里屯、王府井、秀水街等地方闲逛，观察别人是如何组织活动的。回到济南以后，老张进入一家中等规模的企划公司，开始做活动执行。那时候是他非常开心的日子，组织了很多非常有意思的活动。在策划活动的过程中，老张发现了宠物市场的商机，开始饲养金毛犬。可是，在2003年，济南的宠物市场还没有现在这么火爆，很多人都不知道什么是金毛。而当时他的金毛犬还生了几窝仔。既然销路不好，肯定需要搞点宣传，于是他拿起相机拍了些照片发到宠物论坛上。虽然狗狗仍然没有卖出去，但某出版社的编辑给他打电话说要出一本关于金毛犬的书，要用他的几张照片。就这样，阴差阳错，张先生放弃了金毛犬的饲养又迷上了摄影。

最开始是为了给养殖业务拍点宣传的素材，于是找朋友淘了一台二手宾得的单反，当时的感觉是改天换地，曾经有一段时间还想做自由摄影师。

摄影圈基本分为两大派别，一派是器材派，他们重器材，轻技术，对于器材的升级不遗余力，机身、镜头一个都不马虎：机身越来越高级，镜头焦段越来越全；另一派当然是技　　术派，他们重视技术，重视构图，认为出不出好作品在于"镜头后边的那个头"，就是说人的思想才是根本，没有思想和感情的摄影作品只能是"傻锐"。

张先生基本算是技术派，器材够用就好。他说："我现在用尼康D300S，在业余摄影圈子里也算比上不足比下有余，多去户外拍摄，留下更多美好的回忆才是摄影的根本目标。"

自诩为"样样稀松"的张先生现在从事的是汽车装饰行业，主要原因是他对汽车有着很深的了解，对汽车运动十分热爱。出于对世界拉力锦标赛WRC的浓厚兴趣，以及对WRC车神法国人勒布的由衷崇拜，他选择了东风雪铁龙世嘉作为自己的座驾。2010年世嘉助力勒布荣膺七冠王的骄人战绩让他兴奋不已。用张先生的话说"世嘉和我的诸多爱好相得益彰，我买车从来没有考虑过任何别的车型，现阶段世嘉就是我的不二选择。当然，如果勒布将来采用雪铁龙更高级别的车型，我也不介意继续跟随车神的脚步。

张先生现在经营着3家连锁的车饰店，店面虽然不大，但装潢非常精致。有今天的成绩， 靠的是圈内朋友的支持。他毫不吝惜对朋友的赞美。"店子刚开始的时候靠的是很多朋友的

义务宣传，因为我的兴趣很广泛，各个兴趣圈子的朋友也都知道我是做什么的，而且我也经常以公司的名义对圈子开展的一些活动进行适当赞助，反正就是一起玩，顺便也带动我的生意。我的店也成了圈里朋友喝茶聊天的据点。玩着玩着也凑合能养家糊口了。关键是能够有时间和志同道合的朋友在一起，这个，才是我最看重的。"

对许多人而言，成功总是与坎坷、艰难、痛苦甚至失败相随相伴的。唯独张先生不予认同："在我的观念里没有成功和失败，只有快乐和不快乐，而我的人生一定要快乐多过不快乐！"

80后车主：C 5开启悦逸人生

由于80后所经历的特殊历史背景，之前很长一段时间，他们在人们眼中总体呈现一种"垮掉的一代"的负面印象。 然而随着时间的推移、年龄的增长，人们对80后的一些看法和偏见亦在逐渐改变。尤其是在2008年5.12汶川地震以及奥运圣火护卫战中，这一群年轻人用自己血性的表现，被视为最具爱国情怀、最具活力、最敢担当的一代。

同我行我素毫不在乎别人评价和看法的所有80后一样，小骆最烦同媒体打交道，要不是其"发小儿"的死缠硬磨，他根本不会接受采访："有啥可采的，人不帅钱不多事业不成功。"

不过，在"发小儿"眼里，小骆算是他们同龄人中在上海滩的佼佼者。

　　                                                                   小骆和他的悦逸C5

小骆出生在上海，从小就非常喜欢美术和汽车。2001年，他考上了东华大学，就读于国际设计学院的室内设计专业。大二时在父亲的资助下，他拥有了自己的第一辆轿车。虽然这是一辆二手的本地产轿车，但小骆仍然兴奋不已，每天最快乐的时光就是开车练手。

大学毕业后，小骆违背父母当公务员的意愿选择了自主创业，因为他觉得人生就得轰轰烈烈干一回，省得老了遗憾。

创业当然从本行做起，不熟不做嘛。不费周折小骆就谋到了家装公司设计师的职位，但小骆显然心不在此："我不愿意自己辛辛苦苦完成的设计被自以为是的老板支离得面目皆非，就图谋'单挑'"。于是，"身在曹营心在汉"的小骆一边关注家装行业的流行趋势和市场行情，一边开始网罗创业伙伴。几个月后他认为时机成熟，就立马辞职成立了自己的家装设计公司。

都说"看花容易绣花难"。当一大堆诸如经营、管理、业务、核算、税务等难题纷沓而至时，小骆才明白创业的艰辛。但开弓没有回头箭，生性不怕难、不服输的性格赋予了小骆另一种力量：对材料不懂，小骆就跟着工人跑市场，了解品牌，研究行情；对加工工艺不熟，他就虚心向厂家技术人员及加工师傅求教，熟悉材料的尺寸，差异及加工的要领；对消费者的心理不了解，他就经常向同学和朋友模拟市场调研，直接和用户沟通，摸清用户的喜好。几番磨砺，几番收获。由于他诚信经营，义在利上，加之确实设计新颖、独特，很快回头客多了起来，公司的业务也开始步入正轨并逐渐风生水起。

2004年年底，由于公司业务发展的需要，小骆买了一辆东风雪铁龙新萨拉·毕加索轿车。"当时买这款车就是看上它时尚的外型和宽大的内部空间，接人装货两不耽误。"小骆如此解释。至此，小骆经常开着毕加索接送客户，或者运送装修材料。用这台车，他装过46寸背投电视，装过五扇门板，装过20平米的实木地板……

随着人们生活水平的提升，对家装的需求也越来越旺。小骆在设计方案时始终坚持围绕顾客的需求去思考，非常注重房子的功能性和装修材料的环保性，对于价格低环保不达标的材料坚决不用。这样的装修理念自然受到顾客的好评，公司口碑越来越好。业务也从普通的住宅装修拓展到别墅、营业店铺、公司员工俱乐部等领域，订单络绎不绝。白手起家的小骆现已发展为拥有高级设计师4人、员工15名，年经营收入数百万的行内知名企业。

因为一直开的是东风雪铁龙的轿车，小骆自然对这个品牌的其他车型格外上心，尤其是高端车型。从2009年初开始，他看到网上说C5要国产，于是就开始关注国产C5的消息。几个月下来，他收集了大量的评论资料，尤其是C5很多精美的图片，有车展的照片，有路跑的照片，每一幅都让他产生"心痒痒"的感觉。随着新车发布、C5下线，C5公布价格等等一系列上市前的实施步骤，都会让他产生梦想即将实现的激动与快感。2010年1月7日，小骆参加了C5全国首批车主的交付仪式。拿到车钥匙的那天下午，小骆就带着美丽的妻子在浦江两岸兜了一大圈，因为这辆车寄予了他太多的牵挂和情感。

能挣会花是80后的普及消费观念。艺术需要灵感，创作需要源泉。为保持高度的创作热情，小骆像只辛勤的小蜜蜂，不断汲取生活的营养。他时常和爱妻一起，驾驶C5去江苏、江西、安微等临近省份考察徽派建筑风格，从中丰富自己的想象，充实自己的创作。在考察过程中，小骆对C5的感情与日俱增："C5独步全球的大师级底盘真不是吹的，的确能称得上动态舒适典范。尤其是钢材的厚度和防腐处理，在这些消费者看不见的地方下功夫说明厂家值得信赖。"

小骆最近又接了一个大活，很忙。采访结束时小骆一反常态，竟用类似广告语的话说到："我非常喜欢C5这款拥有法国贵族血统的好车，相信我的悦逸人生，将和它一道开启。"

人们常说：一代人和另一代人有难以填平的代沟。的确，由于两代人在价值观念、心理状态、生活习惯等各方面存在差异，加之生活圈子不同，接触的事物、人物各异，故此思想方法和行为也有差别。如果这种差别不加以改善而任由扩大，两代人之间便会形成一堵无形的墙，误会便容易产生。这就是心理学上所说的世代隔阂，套用现代语言叫"代沟"。

不可否认，一代人有一代人的生活方式，不能兼容，无法替代。但唯独汽车生活可以打破地域、种族、性别的界限而变得"无疆"。虽然一代人有一代人的追求，但尽情创享东风雪铁龙所带来的全景车生活则是共识则是追求。车是载体，让百万东风雪铁龙车主亲如一家；车是语言，让百万东风雪铁龙车主沟通世界；车是生活，让百万东风雪铁龙车主龙行天下。