面对质疑，魏建军选择用一封家书“正面刚”

     今年，正逢长城汽车董事长魏建军开启造车生涯满30年，本来应该是个庆祝的日子，长城汽车却只发布了一部仅3分钟的特别电影，而且关于荣誉、成绩等魏建军只字不提，反而用一句："长城汽车挺得过明年吗"的质疑。

     时隔几日，魏建军又公布了一封给长城汽车的公开信，信中全是：反思、危机、改变。用满满的危机感，来回答长城汽车该如何挺过明年。

     虽然魏建军不愿在三十而立之际谈过去，但我们还是有必要回顾下，在魏建军掌舵下长城汽车成长壮大、甚至可称作辉煌的过去三十年。

     1990年，魏建军承包了当时深陷亏损泥潭的长城汽车工业公司，从此开始了他的造车生涯，也开始了长城汽车的开挂之路。

     21世纪初，长城汽车进军乘用车市场，SUV是其第二张王牌。哈弗品牌迅速冲破合资SUV的包围圈，至今全球累计销量已超过600万辆，成为中国首个进入600万俱乐部的SUV品牌。哈弗H6更是被誉为"国民神车"，到今年6月已累计85个月稳居SUV月度销量冠军。如今，哈弗不仅拥有H系、F系，哈弗全新品类SUV大狗也将很快登场。

     哈弗成功之后，长城汽车又抢先推出了首个中国自主高端品牌——WEY。在新能源汽车浪潮下，长城汽车又开发了欧拉。至此，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌确立，长城汽车已成为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。

     不仅如此，长城汽车还是第一家在香港上市的内地民营汽车企业，魏建军也成为国内甚至在全球赫赫有名的民营企业家。

     可即便已经已经有如此辉煌的战绩，手上有这么多张王牌，魏建军却在反思"是否能活过明年"？不痴迷现状居安思危的魏建军还是如此"焦虑"，先人一步在未来到来之前，想好了应对方法，真的做到了"魏雨绸缪"。

     "唯有一次彻彻底底的自我革命，我们才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。"魏建军如是说。

      他给出的解决方案是，长城汽车将构建以用户为中心，以商品战略为龙头，以四大品牌为作战群，以单车型为作战单元，以研发、产品数字化、配套采购、生产生技及营销为资源平台拉通业务运作，以财务、人力、品质、流程、企业数字化等职能平台为支撑的组织运作体系，加速组织变革。

      魏建军掌舵下的长城汽车这三十年，其成功的秘诀，一是对市场极为敏锐的前瞻和洞察；二是对研发的过度投入和对品质的极致追求；三是极有效率的领导力和执行力。如此，我们有理由相信，未来的长城汽车也必将会站在不败之地。