MG名爵的赛道和速度纪录素材

2019-3-12 10:25| 发布者: 李韩风| 查看: 48400| 评论: 0

摘要: 一个近百年历史的运动汽车品牌，创造了43项世界速度纪录，被《大英百科全书》用来定义跑车……MG名爵，不同的时代，同样的速度激情！MG名爵诞生于1924年的英国。同一年，第一辆跑车MG Old Number One推出，也是从这 ...

一个近百年历史的运动汽车品牌，创造了43项世界速度纪录，被《大英百科全书》用来定义跑车……MG名爵，不同的时代，同样的速度激情！

MG名爵诞生于1924年的英国。同一年，第一辆跑车MG Old Number One推出，也是从这辆车开始，MG名爵在全世界各个赛道，不断刷新各大赛事纪录，创造了勒芒24小时耐力赛LMP2最快成绩、BTCC赛多个分站冠军、Midland速度锦标赛等多项赛事纪录，加上欧洲耐力锦标赛、英国全国公路赛等权威赛事中的精彩表现，MG前后共创造了43项世界速度纪录。在全球各地的权威赛事，always YOUNG的名爵激情挑战，所向披靡！

如今，上汽集团以赛道基因、时代基因和感性力设计基因，打造了拥有“6秒级动力总成”的全新名爵6、“6秒破百”的名爵6新能源、0-50km/h加速仅2.8秒的纯电动名爵EZS等全新名爵车系，并在动力性能、操控品质等方面，树立了各自领域的标杆！

l 名爵的历史就是一本速度史

Ø 生而赛道·MG车型的赛道成绩

n 1924年，MG名爵推出的Old Number One，搭载了塞西尔·金伯改进的特别版莫里斯顶置气门发动机，金伯驾驶它赢得了1925年复活节“Land’s End Trial”赛事的金牌，MG也从此开启了跑车历史。

n 1930年，布鲁克兰赛道举行的24小时耐力赛上，MG M-Type Midget赛车打败了强大的宾利车队。

n 1930年，MG为乔治·艾斯顿（George·Eyston）生产了一辆专门创纪录的赛车——MG EX120。在专门设计的车身中MG为它搭载了M型Midget的发动机，并且使用了增压技术。它在1930创造了世界纪录，同年在布鲁克兰（Brooklands）的“双十二”赛事中还取得了团队奖。1931年乔治·艾斯顿驾驶MG EX120创造十二项速度纪录。

n 1932年，“竞赛怪兽” MG K3 Magnette，以“地球人类代表队”的身份出场。这款打破最多世界速度纪录的车型，成为MG早期出产的汽车中激情与速度的典型代表。这头竞速怪兽在椭圆形赛车跑道上最高速度甚至能达到176km/h，几乎没有一辆车可以做到。

n 1959年，美国第一位F1世界冠军费尔·希尔，驾驶这款“泪滴型车身、搭载超级动力顶置凸轮发动机、采用后置形式”的MG EX181，以410.5公里/小时的速度，创造了当时的历史最高时速，成为世界上最快的车。

n 1965年，全球首款由赛车作为原型车量产的MGB GT面世，它传承了MG名爵的赛道基因，包括车身在内的大部分设计源自MG EX181。值得一提的是，通常汽车的设计都是由量产车开发赛车，但MGB则是将赛车打造为量产车，这样做可以最大化保留前者专属的性能表现和驾驶体验。MGB GT还是全球首款配备时速48公里有效应对200吨固定屏障碰撞溃缩的车型，能为驾乘人员提供更高级别的保护。

Ø 重返赛道·续写竞速传奇

n 2001年起，MG 赛车曾经连续两次获得BTCC冠军。

n 2012年，MG名爵重返BTCC赛场，席卷了布兰兹哈奇（Brands Hatch）赛道、银石赛道、克罗夫特赛道、斯内特顿赛道等多个赛道，MG6发挥强劲竞速能力和无限赛道潜能，助力MG车队赢下6场比赛、获得5个单站冠军。

ü 4月1日，2012年BTCC赛季冠军争夺战在银石赛道展开，杰森•柏拉图（Jason Plato）驾驶MG6 GT夺得2012 BTCC赛季冠军，MG6 GT登顶BTCC。

ü 6月，在克罗夫特赛道上，Jason Plato凭借出众的技术实力再一次登上第二场BTCC赛事分站冠军领奖台，同时进一步巩固了MG车队总体积分的领先地位。

ü 8月，在斯内特顿赛道上，Jason Plato在开赛十分钟就打破去年他在斯内特顿300赛道所创下的排位赛纪录，顺利拿下在BTCC 2012赛季的第三场胜利。

ü 10月7日，BTCC赛事第九站银石站，MG车队名将Jason Plato与他的MG6继9月23日在第八站罗金厄姆站夺魁后锋芒再显，在3回合比赛中连取得两场冠军，夺得该项赛事第三冠。

n 2013年，MG6 GT赛车包揽了年度BTCC大赛第四站第一场比赛的冠亚军，并连续两度BTCC夺冠。

n 2018年6月，MG Live！现场，名爵经典车型MG T系列、 MGB、MG Midget逐一亮相，世界冠军车手内尔·麦克西（Niall McShea）试驾全球首次亮相的全新名爵6银石赛道版，激情挑战银石赛道，尽情释放名爵的速度基因。

l MG XPower车系 高性能跑车的速度激情

Ø 火色凤凰 XPower SV

n 2002年，MG在英国伯明翰车展上揭露了一款全新的手工生产的高性能跑车，这便是MG XPower SV。

n 在意大利南部Nardo赛道上的高速稳定测试中，其速度达到了320km/h。5L的V8发动机经过特别调校，让MG的功率达到了令人瞠目的367kw，从0-100km加速时间仅仅用了4.2秒。通过把引擎调至更高的档次，装备上厂家提供的氮气加速组件，SV发动机的功率能达到难以置信、绝对疯狂的720kw！

Ø 英式跑车之王 XPower SV-R

n XPower SV-R的车身设计大部分取材自Xpower SV，但其制造的物料则改良为碳化纤维，令原本已颇轻的铝合金车身更趋轻巧；四轮激抛的沙板边，仍然是SV-R最引人注目的地方；配合附有散热口的开孔头，令SV-R的车头卖相，恍如一部BTCC的纯种赛车，令人望而生畏。

n 在XPower SV-R身上，还有很多经电脑风洞改良的部件。例如一体式车底扰流板，大幅增加SV-R的高速稳定性；巨大无比的DTM尾翼，强化车尾下压力，就算以250km/h高速巡航，亦能使车尾稳稳贴在路上；4条18寸铝合金三夹式轮圈，则可强化拐弯的极限和灵敏度，它是SV-R争分夺秒的武器之一。

n XPower SV-R在0-100km/h的加速只需4.9秒，极速高达282km/h。悬挂系统亦因为改用铝合金摇臂关系，使SV-R的快跑动态更见硬朗。新车拆除不必要的豪华装置，再加上安全系统后，能直接驶到赛车场中比赛，超强实力使每位驾驶者感到惊喜！

l 名爵6 TCR VS 本田思域TYPE R 强者对决

Ø 名爵6 TCR

n 生而赛道，名爵传承品牌的竞速基因，推出名爵6 TCR版本，回归赛道。

n 名爵6 TCR版本基于全新名爵6打造，装配了重新调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了320马力和460牛·米；

n 外观上，名爵6 TCR加入了宽体式设计、大尺寸的包围，看起来视觉效果更宽，整台车的运动氛围进一步增强。除了视觉效果得到加强外，空气动力学也针对TCR组别赛事进行强化。

Ø 本田思域TYPE R

n 本田思域TYPE R基于第十代思域的两厢车型打造而来。

n 全新思域TYPE R将搭载了一款2.0T发动机，其最大功率为320马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，并采用前置前驱布局。

n 悬架部分，全新思域TYPE R配备有自适应减振器、Brembo制动系统、20英寸黑色轻量化轮圈及245/30 R20规格的轮胎。

车型	名爵6 TCR	思域TYPE R
发动机	2.0T涡轮增压发动机	2.0T发动机
最大功率（马力）	320	320
峰值扭矩（牛米）	460	400

l MG与思域的恩恩怨怨

Ø MG B VS 思域

n MG 1100 VS第一代思域

ü 1959年，MG推出了一款世界级的小车——MG Mini，后来这款车成就了BMW的MINI。

ü 紧接着Mini之后，MG还推出了MG 1100，这辆2门掀背的小轿车，最高时速达到142公里，还可以比Mini更舒适的搭载4人。

ü 这款车从1962年出产，比第一代本田思域早了整整10年。和1972年推出的思域相比，两车多有相似之处。

n MG Metro Turbo VS 第二代思域

ü 1978年，利兰集团（LYLAND）开始了和本田汽车在技术上的合作。

ü 1982年，利兰集团基于MG1100/1300，推出了又一代小型轿车。1982年，伦敦车展上，MG Metro Turbo亮相，这款小车能在6130转速时输出93BHP，在2650转速时的扭矩达到116牛米，最高时速达到180公里，0-60英里（97公里）时速，只需要9.9秒。

ü 第二代思域在1979年推出，恰是和MG合作期间，其动力系统分别搭载经过改进的1.3L和1.5L发动机，其中1.3L发动机拥有68马力/5500rpm的最大功率和98Nm/3500rpm的最大扭矩，和MG Metro Turbo相比，稍逊一筹。

n MG Metro Turbo VS第三代思域

ü 大概是为了应对MG Metro Turbo的压力，本田思域在1983年，很快推出了第三代思域。同时，基于第三代思域打造的CR-X车型以及搭载了本田F1赛车发动机的首款性能车型——思域Si也随之诞生。首次与“性能”结缘的思域Si搭载了本田应用于F1赛场的ZC系列1.6L直列四缸发动机（DOHC），其最大功率135马力，最大扭矩152Nm。