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艾瑞泽GX实力到底怎么样?海外车评人有话说

2018-10-19 14:03| 发布者: 李韩风| 查看: 127960| 评论: 0

摘要: 10月10日,奇瑞汽车旗下全新A+级轿车——艾瑞泽GX正式上市。自成都车展开启预售以来,艾瑞泽GX的媒体试驾及市场反响均颇为抢眼。作为奇瑞汽车的年度战略车型,且在预计不久的将来会走出国门的一款人气车型,艾瑞泽GX ...
    10月10日,奇瑞汽车旗下全新A+级轿车——艾瑞泽GX正式上市。自成都车展开启预售以来,艾瑞泽GX的媒体试驾及市场反响均颇为抢眼。作为奇瑞汽车的年度战略车型,且在预计不久的将来会走出国门的一款人气车型,艾瑞泽GX在外媒眼中又是如何?

    近期,在《汽车大全》举办的“一带一路,北京专业赛道大比拼”的活动中,来自不同国家的多位资深车评人从外观、内饰、空间、驾驶等维度对艾瑞泽GX进行了详细评价,并给予了极高的评价。


    “艾瑞泽GX这种充满设计感的车很容易吸引年轻人。” 车评人Seif Yasser Gomaa

    极速凌动的车身线条、凌厉宽体“X”家族前脸、蓄势待发的曲面流体尾部,相信很多见到艾瑞泽GX实车的人,都会和Seif Yasser Gomaa一样,被其前卫的设计所吸引。




    “从艾瑞泽GX的整体视觉来看,第一感觉就是凶猛。前冲式的线条姿态,能够让它具有更强的运动气息。修长的车身,整体线条设计干净利落,尤其是锋利的腰线。前脸底部线条有一些凸起并逐渐延伸到两侧,侧裙与之呼应将线条过渡到车尾。” 对于艾瑞泽GX的造型设计, Seif Yasser Gomaa颇为赞赏地说道。


    “车内设计同样年轻化,软质皮革比较多显得很高档,横贯式出风口的设计很有特点。”

    一坐进艾瑞泽GX的车内,首先感觉车内的整体布局很规整。由7吋智联多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏及9吋视网膜级高清触控电容中控屏构成三屏互联视界,操作便利,又科技范儿满满。同时,车内采用大量软性材质包裹,保证良好触感的同时,很好地提升了车内档次感。





    “对于我这样身高的人来说,乘坐起来很舒适。” 车评人Gaurav Kumar,身高182cm

    艾瑞泽GX的宽适空间颇得Gaurav Kumar的欢心。“和前排一样,后排有很大的腿部空间、很好的储物空间和头部空间”,宽大的车身尺寸造就了艾瑞泽GX人性化的内部空间,长达930mm的后排空间让身高182cm的Gaurav Kumar坐在其中也毫不局促。





    “除了设计和空间,这辆车最棒的是这台发动机” 车评人Gaurav Kumar

    艾瑞泽GX搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kw,扭矩峰值210N.m,无论是起步还是中途加速表现都不错。传动方面,匹配的是全新一代9CVT变速箱,很好地保证了驾驶的平顺性。同时,在实际的驾驶中,能明显感受到车辆减振调校的正合适,压缩和回弹的节奏也控制得很好。




    对于倾向于日常城市使用的小排量车型来说,起步和低速提速的轻快,会带来更直观的动力充沛感。轻快的油门设定,配合9CVT变速器的线性特性,也不会出现明显的窜车感。涡轮在到达1500rpm时介入,配备小惯量涡轮增压器,能够有效避免涡轮迟滞和介入时的突兀感。当转速提升至2500-3000rpm之间时,能够感受到爆发点。这套1.5T+9CVT的动力总成让艾瑞泽GX的0—60km/h加速成绩达到了4秒,就算是百公里加速也仅需9秒。


    底盘方面,艾瑞泽GX采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的布局, 整车的操控感,尤其在移线稳定性、直线操控、弯道操控方面表现都比较出色。这一点Gaurav Kumar也给予了充分肯定。同时,GX的操控比较得心应手,方向盘高速沉稳低速轻盈,即使是新手上路,也能给足他一路向前的驾驶信心。


    艾瑞泽GX可以说是奇瑞厚积薄发的反攻之作,代表着奇瑞冲击A级车市场的决心。吸睛的运动美学造型,先进的智能配置以及高效的白金动力组合,让外国专业车评人都连连称赞GX绝对有实力成为缤瑞、逸动 <http://car.qichedaquan.com/chexing/changanc201/>等强有力的竞争对手,让我们对其日后的市场表现拭目以待吧!

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